韓國造船業(yè)的韌性

2013-10-10 08:23:56 來源：中國新時(shí)代編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

在過去的四十年，韓國造船業(yè)從無到有，在一次次危機(jī)中存活下來，

從價(jià)格戰(zhàn)一路拼殺到現(xiàn)在瞄準(zhǔn)高端市場，這是一個(gè)不能忽視的強(qiáng)韌產(chǎn)業(yè)

支柱產(chǎn)業(yè)的艱難時(shí)刻

2012年是全球造船業(yè)的災(zāi)難年，對(duì)于韓國造船業(yè)而言更是悲慘的一年。首先，在出口量和訂單兩個(gè)指標(biāo)上被中國趕超。其次，出口自1999年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。在2012年，韓國造船企業(yè)的出口總額378億美元，低于中國的392億美元。這是十一年來韓國第一次讓出出口第一的位置。

韓國工商總會(huì)（KCCI）在今年三月發(fā)表聲明，要求政府?dāng)U大針對(duì)造船業(yè)的融資計(jì)劃，以支持疲弱的韓國造船業(yè)脫離困境。韓國工商總會(huì)是韓國最具影響力的協(xié)會(huì)，這是如此有影響力的團(tuán)體第一次發(fā)表這樣的聲明。

聲明這樣闡述：“與中國對(duì)手的競爭中，韓國企業(yè)正在迅速失去其競爭優(yōu)勢。造船業(yè)正在萎縮，許多大中型造船企業(yè)走投無路只能收縮業(yè)務(wù)。”2012年，韓國造船業(yè)出口同比減少30％左右，而中國和日本在2012年公布的數(shù)據(jù)顯示，兩國造船業(yè)下降的幅度分別為10.3％和14.6％。

另外，聲明還指出，中國政府積極地協(xié)助其造船業(yè)發(fā)展，但韓國政府卻沒有。2012年9月，韓國政府宣布將為造船業(yè)提供40,000億韓元的資助，但這一計(jì)劃至今未能實(shí)現(xiàn)。韓國工商總會(huì)對(duì)此表示：“無法理解”。

韓國擁有世界頂級(jí)的船企，如現(xiàn)代重工(船機(jī)庫位置)、三星重工、大宇造船和STX集團(tuán)。近年來，隨著電子、鋼鐵和汽車行業(yè)一個(gè)個(gè)成為國家的支撐產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)受到的重視逐漸減少。

“在韓國，造船企業(yè)得先花自己的錢制造。因?yàn)樵齑瑯I(yè)周期性的波動(dòng)非常強(qiáng)，因此韓國的銀行對(duì)于船企的支持很謹(jǐn)慎。”韓國工商總會(huì)呼吁，政府應(yīng)當(dāng)督促銀行增加對(duì)船企的支持。

一些韓國的主要造船企業(yè)正在縮減設(shè)備投資。四大韓國船企之一、全球第五的STX集團(tuán)的管理層人員表示，為求生存公司將出售其核心資產(chǎn)�，F(xiàn)代重工的官員也承認(rèn)，自今年年初以來，公司新的優(yōu)良業(yè)務(wù)的相關(guān)項(xiàng)目已停止或延遲。

標(biāo)簽：韓國造船業(yè)

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